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Certains événements comme le Touareg Rallye ou le Raid de L'Amitié utilisent des roadbooks inversés (le roadbook se déroule de la fin du rouleau vers le début), ce qui pose des problèmes à certains Leitor de roadbook. Comment gérer cela ? La plupart des épreuves qui utilisent des roadbooks pour la navigation emploient des roadbooks classiques. Cela signifie que le roadbook commence en haut et descend jusqu’en bas du rouleau de papier. Les roadbooks classiques sont montés sur l’axe inférieur du Leitor de roadbook et l’axe supérieur les remonte jusqu’à la fin. Le Rallye Dakar, par exemple, utilise des roadbooks classiques. Cependant, certains événements comme le Touareg Rallye [MODIFIÉ : le Touareg Rallye n’utilise plus de roadbook inversé] et le Raid de l’Amitié, par exemple, utilisent des roadbooks inversés. Les roadbooks inversés commencent à la fin et remontent jusqu’au haut du rouleau de papier. Ils sont montés sur l’axe supérieur du Leitor de roadbook et l’axe inférieur les entraîne vers le bas. En bas de cette page, vous trouverez des exemples des deux types de roadbooks. Les roadbooks inversés créent certains problèmes pour les Leitor de roadbook : Les commutateurs déportés sont conçus de telle sorte que, lorsque vous appuyez sur l’interrupteur avec le pouce, le roadbook avance et l’axe supérieur tire le roadbook. Avec les roadbooks inversés, le résultat est l’inverse. L’ancien système d’entraînement de nos Leitor de roadbook (RB730 et RB750) n’était pas symétrique et supposait que l’axe supérieur était l’axe tracteur. Avec les roadbooks inversés, ce n’est pas le cas et cela peut avoir un impact sur les performances (l’impact devrait être plus important avec des roadbooks longs). Cependant, certaines modifications peuvent être effectuées pour éliminer ces contraintes. D’autre part, la transmission du RB850 Rally est entièrement symétrique, de sorte que l’axe supérieur en tant qu’axe tracteur offrira les mêmes performances que l’axe inférieur. Pour toute aide supplémentaire, veuillez nous contacter.