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Certains événements comme le Touareg Rallye ou le Raid de l'Amitié utilisent des roadbooks inversés (le roadbook va de la fin du rouleau au début), ce qui pose des problèmes aux lecteurs de roadbook. Comment les gérer ? La plupart des événements utilisant des roadbooks pour la navigation emploient des roadbooks classiques. Cela signifie que le roadbook commence en haut et descend jusqu’au bas du rouleau de papier. Les roadbooks classiques sont montés sur l’axe inférieur du lecteur de roadbook et l’axe supérieur le tire vers le haut jusqu’à la fin. Le Rally Dakar, par exemple, utilise des roadbooks classiques. Cependant, certains événements comme le Touareg Rallye [MISE À JOUR : le Touareg Rallye n’utilise plus de roadbook inversé] et le Raid de l’Amitié utilisent des roadbooks inversés. Les roadbooks inversés commencent à la fin et remontent jusqu’en haut du rouleau. Ils sont montés sur l’axe supérieur du lecteur de roadbook et l’axe inférieur tire le roadbook vers le bas. À la fin de cette page, vous trouverez des exemples des deux types de roadbooks. Les roadbooks inversés posent certains problèmes aux lecteurs de roadbook : Les interrupteurs à distance sont conçus pour que lorsqu’on pousse l’interrupteur avec le pouce, le roadbook avance et l’axe supérieur le tire. Avec les roadbooks inversés, le résultat est l’inverse. Notre ancien système de transmission des lecteurs de roadbook (RB730 et RB750) n’était pas symétrique et supposait que l’axe supérieur est celui qui tire. Avec les roadbooks inversés, ce n’est pas le cas, ce qui peut affecter la performance (l’impact est plus important avec les roadbooks longs). Cependant, certaines modifications peuvent être apportées pour éliminer ces contraintes. D’autre part, la transmission du RB850 Rally est totalement symétrique, donc l’axe supérieur tirant aura les mêmes performances que l’axe inférieur. Pour toute aide supplémentaire, veuillez nous contacter.