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Certains événements comme le Rallye Touareg ou le Raid de L'Amitié utilisent des roadbooks inversés (le roadbook va de la fin du rouleau au début), ce qui pose des problèmes aux lecteurs de roadbook. Comment y faire face ? La plupart des événements qui utilisent des roadbooks pour la navigation emploient des roadbooks réguliers. Cela signifie que le roadbook commence en haut et descend jusqu'en bas du rouleau de papier. Les roadbooks réguliers sont montés sur l'axe inférieur du lecteur de roadbook et l'axe supérieur le tire jusqu'à la fin. Le Rallye Dakar, par exemple, utilise des roadbooks réguliers. Cependant, certains événements comme le Rallye Touareg [MODIFIÉ : Le Rallye Touareg n'utilise plus de roadbook inversé] et le Raid de l'Amitié, par exemple, utilisent des roadbooks inversés. Les roadbooks inversés commencent à la fin et avancent jusqu'en haut du rouleau de papier. Ils sont montés sur l'axe supérieur du lecteur de roadbook et l'axe inférieur le tire vers le bas. À la fin de cette page, vous pouvez trouver des exemples des deux types de roadbooks. Les roadbooks inversés créent certains problèmes pour les lecteurs de roadbook : Les interrupteurs à distance sont conçus de manière à ce que lorsque vous poussez l'interrupteur avec le pouce, le roadbook avance et l'axe supérieur tire le roadbook. Avec des roadbooks inversés, le résultat est l'opposé. Notre ancien système de conduite des lecteurs de roadbook (RB730 et RB750) n'était pas symétrique et suppose que l'axe supérieur est l'axe de traction. Avec des roadbooks inversés, ce n'est pas vrai et cela peut avoir un impact sur les performances (l'impact devrait être plus important avec de longs roadbooks). Cependant, certaines modifications peuvent être apportées pour éliminer ces contraintes. D'autre part, la transmission RB850 Rally est entièrement symétrique, donc l'axe supérieur en tant que tireur aura les mêmes performances que l'axe inférieur. Pour toute aide supplémentaire, veuillez nous contacter.